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这个皮卡不太皮 - 试驾Jeep角斗士 (译)
2019-05-24 23:06:01
作者:咖加用户-阝东月月鸟宇

文章来历:BBC TopGear

概略



Jeep角斗士看起来就像牧马人是加了个皮卡货斗。但她身上承载的前史远不止于和牧马人的血缘关系。1986年,依据CJ-8渠道并砍掉半个驾驭舱的Scrambler【译者注:有这个皮卡不太皮 - 试驾Jeep角斗士 (译)人译作爬行者,但由于没有官方译法,下文中仍运用英文原名】横空出世,但只是6年后,跟着依据切诺基渠道的Comanche退市,真实意义上的Jeep皮卡就绝后了。长达27年的皮卡空窗使得Jeep十分重视角斗士这台新皮卡。



Jeep将牧马人身上那种放浪形骸、四海为家的自在精力赋予角斗士:可拆卸的车门,可拆卸的车顶通通组织上。除了在牧马人屁股上加装的货斗所能供给的726公斤的负重才能之外,这台车还有挨近3.5吨的拖拽才能。比较于新款的福特游侠、雪佛兰库罗德、以及丰田塔库玛等同级竞品,Jeep以为角斗士才是最强的中型皮卡。只需你细心瞧瞧这台车,并将其开到烂路上豁一圈,你就不会质疑这一观念。角斗士绝非那种朴实功用取向的皮卡,相反,她充满了日子风格,全部规划都是为了车主“去野”的心。固然,她绝不廉价,起价高出同级产品足足1万美元,但同级车型又有哪一台具有这般理性的诱惑力呢?



角斗士的产品分级十分简略,Jeep供给4种版别:Sport, Sport S, Overland,以及Rubicon。四个版别均带Jeep Trail Rated认证。Sport和Overland车型搭载Command-Trac四驱体系,而Rubicon搭载更专业的Rock-Trac四驱体系。此外Rubicon车型还具有强化车轴、可电子断开的防倾杆、以及84.2:1的攀爬比(6速手动变速箱)。



为啥Jeep不直接用Scrambler这一姓名呢?这是由于自1962年角斗士上市以来,Jeep一向将旗下的全尺度皮卡命名为角斗士。虽然咱们都喜爱Scrambler这一姓名,但在新车型身上这个姓名有点不太适宜。或许日后Jeep推出单排座皮卡的时分能够重启Scrambler这个姓名。究竟是什么原因导致了角斗士沉寂了好几十年呢?Jeep官方的说辞是他们疲于鼓捣牧马人。1997年之后,牧马人的市场需求翻了两倍,Jeep底子无暇顾及皮卡项目。现在有了新工厂,产能上来了,Jeep也就能够腾出精力玩玩皮卡了,而如你所见,他们带来了角斗士。

驾驭体会



角斗这个皮卡不太皮 - 试驾Jeep角斗士 (译)士在铺装路面上的驾驭感触并没有Trail Rated认证所暗示的那这个皮卡不太皮 - 试驾Jeep角斗士 (译)么差。比较牧马人,角斗士的轴距增加了19.4英寸。此外,角斗士还换装了全新的前后避震,Rubicon车型乃至直接组织上了Fox,这赋予了她令人惊叹的静寂性和舒适性。新款牧马人的现已大幅改善了长辈车型被人诟病的轰动、摇晃、噪音,而角斗士的改善乃至更为冷艳。【译者注:某教师在上海车展上看过角斗士后给网(jiu)友(cai)答疑解惑说这套Fox是改装的,怎样就这么牛逼呢?虽然某教师的中专英文水平比日产途达的变速箱还皮实,无法查阅英文材料追根究底,但这并不影响某教师持续割韭菜,咱们就过了。】



为了满意越野时的精准控制,角斗士的转向比十分小。虽然如此,但她究竟仍是比牧马人厂了31英寸,你可别被这转向比忽悠了。咱们的测验路段上有许多急弯,路面原料也是多种多样。角斗士在公路测验中体现得中规中矩。



来到越野路段,角斗士总算能够大显神通。那些看似不可能完结的泥泞路段和岩石攀爬都没能难倒她。值得注意的是,在岩石上坡降时,长轴距使得角斗士能够依托车尾来安稳车身姿势并下降速度。



角斗士标配的变速箱是6速手动。不过说老实话,若非想要手动挡车型供给的极致的攀爬比,8速主动挡车型很明显是更优挑选。何况主动挡车型还供给两个超速挡来下降巡航转速,这不只减少了发动机噪音,还提升了燃油经济性。在8AT车型面前,6MT相形见绌。

提到发动机,角斗士仅供给3.6升Pentastar V6这一款,可输出约285马力,353Nm,顺便主动启停功用。这套动力总成咱们现已试过许屡次了,牢靠可信,它的动力输出广泛而又线性,油耗也不高,搭配在这台角斗士上再适宜不过了。后期Jeep还将推出3.0升柴油引擎。

内饰&空间



角斗士的内饰连续了外观规划的不羁放纵。除了和牧马人千篇一律全体布局以外,角斗士还加入了其他一些元苗苗素,比方全新的后排座椅。



和前排相同,其面料可选织物也可选真皮。她的后排座椅还供给多种翻折方法,便于车主装更多货品。



她还供给一个这个皮卡不太皮 - 试驾Jeep角斗士 (译)巨大的带锁的储物箱,这样即便你拆掉车门和车顶也能够不必提防着小偷。你大可不必忧虑拆下来的车身部件和螺栓该放到何处,Jeep的工程师早就在座椅下方腾出了专门的空间。假如你在“裸奔”状态下突遇暴雨,这样的规划会给你节约找零件的时刻。除了各种你料想得到的科技之外,Jeep还供给了一些彩蛋。Rubicon车型搭载了前置的越野摄像头,乃至还为其装备了专门的清洗设备。一切的车型都供给无线电对讲机。角斗士的前挡风玻璃还能够翻折并平放在发动机盖上,其他皮卡可做不到这一点。

用车



角斗士并非一台除了趣味啥都不能供给的玩具。出乎许多人预料的是,角斗士竟是一台皮实牢靠且维护费用相对较低的皮卡。



由于她全体上和牧马人同根同源且运用了来自RAM皮卡的后悬架,你大可不必忧虑角斗士的修理配件问题。同理,你要是想小改一下也是十分简略的。MOPAR现已做了200多种套件,你能够依据自己的口味选用,更爽的是改MOPAR的套件之后仍能够享用原厂保修服务。



虽然角斗士的最大载荷不算大,但也满意担负几台越野摩托或许一堆滑雪板。她的拖车才能也一般,但同理,用她来拖个小舟或许运你的爱驹都是捉襟见肘的。她能满意你简直一切户外活动需求。

定论



Jeep角斗士或许不是你“需求”的那种皮卡,但一定是你“想要”的那种。这一点和福特从F150里搞出的猛禽车型有异曲同工之妙。角斗士将牧马人和RAM皮卡合二为一,你花一台车的钱,享用具有两台车的高兴。



那么究竟该买牧马人仍是角斗士呢?假如你经常在市区内通勤,更矮小的牧马人或许更适宜。但角斗士供给的装载才能将Jeep的产品纬度进一步扩展,单凭这一点咱们就会更倾向于角斗士。



比起牧马人和角斗士之间的选择,反倒是买哪个版其他角斗士更让人头大。Rubicon明显更能体现Jeep的气魄,但Overland供给的升降套件和更大的车轮或许意味着她是更好的日常通勤东西。不过这都不是要点,由于Rubicon车型的颜值让你无法回绝。